יום שני, 23 בפברואר 2009

התושבים ממתינים לאגד בסיבוב!

ביום א' נערך מפגש תושבים שנמאס להם מאגד. נמאס להם לקבל שירות שלא הולם את הצרכים שלהם - יציאת אוטובוסים שלא בזמן, אי הנגשת אוטובוסים לנכים, מחסור במידע על מסלולי הקווים והזמנים בתחנות.

בנוסף, יש גם תלונות לגבי התכנון והביצוע שלצערי אינם בדיוק בסמכות אגד איך היא יכולה לפעול רבות בכדי לשפר היבטים אלו מול משרד התחבורה - מסלולים ארוכים מדי, קישוריות נמוכה בין שכונות, אי המצאותן של תחנות במקומות חשובים בעיר.

הדבר שמשמח אותי הוא התארגנות ציבורית לשיפור המרחב הציבורי והשירותים שהוא נותן. התושבים הקימו בלוג וצוותי עבודה בנושאים שונים.

הדבר דומה לפרוייקט "סיירת 106" של "אורבניקה - התעוררות עירונית" שקוראת לתושבים להתלונן במוקדי השירות של העיריות ולתת משוב על הטיפול בפניותיהם. תושבי ירושלים - שאו ברכה ופירות בעמלכם!

יום חמישי, 19 בפברואר 2009

בית ראש הממשלה החדש - בכייה לדורות!

הצבעת הממשלה שמשמעותה אישור הקצאת כ- 650 מיליון ש"ח לבית ראש הממשלה החדש המתוכנן - "פרויקט אלמוג" - מקוממת... ולא מעט אנשים. גם אני ביניהם!

יוסי מטלון ואחרים כותבים באופן מרתק אודות הביזיון!
מכעיס השימוש הרב בכספי ציבור באופן מקומם - זוהי הקצאה תקציבית עבור האליטה! לא פלא שהתנגדו לכך שר האוצר, השר להגנת הסביבה, שרת החינוך והשר לענייני הנגב והגליל. מדובר באפלייה תקציבית משוועת. כפי שנטען בכתבה בעיתון הארץ, יש אפשרויות ראויות יותר לשימוש בתקציב זה.
אני מצטרף לחשיבות הדיון הציבורי שנעדר ממקרה זה וכפי שעולה מהביקורת כאן (1) (2) ובמקומות אחרים באינטרנט. המשמעות היא פגיעה נוספת באמון הציבור בנבחריו.
גם הפעילות שנערכת באתר, לפי דיווחים שונים (1) (2), והקצאת המשאבים עוד בטרם אושרה התכנית בעייתית בעיני מבחינה פרוצדוראלית.
היבטי בטיחות ראש הממשלה, סגירת הרחובות בכל שיירה ועוד לא מצדיקים לדעתי הקצאה של תקציב המיליונים. זאת והיבטי תכנון עירוני המתייחסים לצורך בעירוב שימושים ושוויוניות התכנון, הנמנעת ברגע שמתכננים בועה מסוג זה. מה עם שימוש במסחר העירוני הקיים שעשוי לשרת את צרכי ההסעדה של נבחרנו ופקידות המדינה? מה עם הניתוק שחש הולך רגל פשוט שעל פי רוב אין לו סיבה להגיע לאזורים אלו?

אגב, נתניהו כבר מתייחס לכך בבלוג שלו ומגנה אף הוא את ההחלטה. אני מקווה שהנושא יידון בשנית בכנסת החדשה!

יום ראשון, 15 בפברואר 2009

הדואג לדורות... נוטע עצים, חסר התרבות... פוגע בהם

זהירות, התמונות בפוסט זה אינן קלות לצפייה!
טיול בוקר בדרך מתחנת הרכבת לכיוון העבודה, דרך הפארק ברח' לווינסקי, היה עצוב ובהחלט לא הדרך המועדפת על פתיחת היום שלי. תל-אביב, העיר שבקרוב תהפוך לעיר מגוריי, העיר שאני כבר מצפה להכיר מקרוב יותר, העיר שהיא מוקד התרבות הארצי שלנו... הפכה פתע בעיני לחסרת תרבות.

על הפגיעה בעצים בערים שונות כבר דווחתי בבלוג של "אורבניקה-התעוררות עירונית" וזוהי הזדמנות מצערת נוספת לבקש מכם לדווח ולפנות בכל מקרה של פגיעה בעצים לרשויות האמונות על שמירתם. ובערים הגדולות (ירושלים, ת"א-יפו וחיפה) למוקד העירוני. רק יום לפני-כן, פקיד היערות הראשי במשרד החקלאות, ישראל גלון, עדכן לגבי המשמעות של שינוי 89 לחוק התכנון והבניה בכנס "עצים, רחובות וערים: תכנון, אדריכלות נוף - ומה שביניהם" שנערך במשותף על-ידי ארגון המתכננים ואיגוד אדריכלי הנוף בישראל.

ואז... פתאום, בינות לעמודי הגדר המקיפה את אגף שיפור פני העיר של ת"א-יפו וביתה של הסיירת הירוקה, ביצבץ לו גדם של פיקוס ותיק שנפגע מ"גיזום עמוק". כך... הגדיר זאת מוקדן אזור דרום של עיריית ת"א-יפו שחזר אליי לאחר שביקשתי לברר עם מוקד 106 העירוני לגבי הוצאה של היתרי כריתה או העתקה לעץ. המוקדן טען כי שורשי העץ פוגעים בבניין והיות והם נדרשו לקיצוץ, בכדי לשמור על העץ גזמו אותו גיזום עמוק.

אז לדעתי זה נראה כמו גיזום עמוק מדי. ואגב, לדעתי פיקוס הוא גם עץ מוגן ואתם מוזמנים לבדוק אותי כאן.

על הפגיעה בעצים בערים שונות כבר דווחתי כאן.
גם השאלה שנשאלתי - "מה היית עושה עם שורשים של עץ היו מרימים את הבלטות שלך" היא לא במקום! זה נשמע כאילו בוצעה כאן פעילות שחוקיותה מוטלת בספק וכנראה שאף אחד לא יישא באשמה - פרט לעץ פיקוס שכוסח לבלי רחם!

כמובן שבימים אלו אני ממתין למכתב תשובה מלשכת פניות הציבור אצל ראש העיר. אשתדל לעדכן.

יום חמישי, 12 בפברואר 2009

רוצים עצים בעיר

כמעט כולנו נתקלנו בספר "העץ הנדיב" מאת ש. סילברסטיין. הסיפור מצביע על העובדה כי העץ משמעו נתינה אינסופית. על תרומתם של העצים לסביבה העירונית ניתן לקרוא כאן וכאן.
חוסר כבוד ויחס לעצים הבוגרים שב ועולה חדשות לבקרים בגיזום פוגעני של עצים, בכריתתם שלא לצורך וכל זאת, באישור ובעידוד העיריות! צפריר רינת דיווח על מספר מקרים של כריתות במספר ערים במרכז. דיווחים כאלו יש מקרית גת, דרך נהריה, פתח תקווה, כפר סבא ותל-אביב.
גם תליית מודעות על עצים, היא מעשה מעצבן ומקומם. עץ הוא אכן לא לוח מודעות!
מלבד זה, גם לעץ יש זכויות משלו. במסורת היהודית ובתרבות הישראלית יחס רב לשמירה על אילנות ובעיקר על עצי הפרי - "אל תעקור נטוע", "כי תצור אל עיר ימים להלחם עליה לתפשה לא תשחית את עצה" ובל נשכח את "כי האדם עץ השדה".

לאחרונה אנו עדים להתייחסות רבה יותר גם בעשייה. פרויקט "עץ נולד" הוא משב רוח מרענן ואופטימי ביער העירוני. ערן טמיר טאוויל, מציע הצעה מעניינת למתן זכויות בנייה נוספות תמורת ייעור עירוני ומציין את עיריית חולון כדוגמא. תיקון חוק התכנון והבניה שהוביל אופיר פינס, התייחס לצורך בפיצוי עבור כריתת עצים קיימים. ולבסוף, עמותת "אדם טבע ודין" מציעה באתר שלה סיוע ועזרה בנושא פגיעה בעצים וניתן לפנות גם לקבלת סיוע ב"מוקד הירוק" שהיא מפעילה.

יום ראשון, 8 בפברואר 2009

אני ואתה נשנה את העולם

עדי העלתה את הרעיון - אני בביצוע. מוגש לכבוד הבחירות.

וגם, אם אתם ממש לפני היציאה מהבית להצביע, סקרים ומשאלים רבים מראים על ההצלחה של התנועה הירוקה-מימד וכי היא צפויה לעבור את אחוז החסימה. אתם מוזמנים לראות את התוצאות של התמיכה המרשימה ברשימה ועל הימצאותה כרשימה המועדפת בבלוגספירה כאן בפרויקט "בחירת הבלוגרים".

בהצלחה - נתראה בקלפי.

יום שבת, 7 בפברואר 2009

פרויקט "בחירת הבלוגרים" - מנבאת הצלחה לתנועה הירוקה - מימד

פרויקט "בחירת הבלוגרים" סוקר את העדפות הבלוגספירה לקראת הבחירות הקרבות. אני שואב מכך עידוד רב לגבי האפשרות שהתנועה הירוקה-מימד תכנס לכנסת הקרובה ותכנס עמוק!

יום רביעי, 4 בפברואר 2009

רוכבים על גבנו

מעצבן שמי שסובל משביתת עובדי הרכבת הם אנחנו, הציבור הרחב.
לא ברור בכלל למה יש שביתה ולא נראה כי נערך דיאלוג כלשהו לצורך מניעתה - מדוע אתם שובתים? מה אתם רוצים? למה אתם מקלקלים לי את הבוקר!

יום שני, 2 בפברואר 2009

המהפכה בתחבורה הציבורית - מתחילים להריח משהו?

רבות חיכינו וציפינו למהפכה בתחום התחבורה הציבורית. ארגוני הסביבה והתחבורה סימנו מספר תחומים הדורשים צעדים מיידיים בכדי להפוך את התחבורה הציבורית לנוחה, מהירה ובעיקר עדיפה על הרכב הפרטי. בין צעדים אלו, דובר רבות על כרטוס משותף, הפעלת נתיבי תחבורה ציבורית (נת"צים) בלעדיים , והקמת מרכז מידע משותף.

בנוגע למוקד המידע המשותף לכל מפעילי התחבורה הציבורית - יוזמה פרטית אשר תפסה תאוצה , נותנת את הפתרון. כרגיל, כאשר המדינה והרשויות (משרד התחבורה במקרה זה) אינם מתפקדים וכופים על המפעילים , החברה האזרחית נאלצת להכנס לפעולה. במקרה הזה אתר אוטובוסים מהווה פיתרון "לא-פורמלי" אך גם בהחלט אחד שעונה על הציפיות. האתר עושה שימוש במיפוי "פתוח" ומזמין את המשתמשים לעדכן ולעזור במיפוי ועדכון פרטים.

בנושא הכרטוס המשותף, דן יוצאת בפיילוט עם ה"רב-קו" כרטיס חדש שיאפשר מעבר מהיר וזריז בין אמצעי התחבורה השונים. בתחנת רכבת ההגנה נתקלתי היום בעמדה בה הופק לי בתוך כ- 4 דקות לכל היותר, כרטיס "רב-קו" אישי . היות ומדובר בפיילוט, אני רוצה לקרוא לכולכם להוציא כרטיס שכזה (ללא עלות עד כה) כבר עכשיו עוד בטרם סיימתם את הכרטיסיה שלכם. ההיענות רבה תראה את התמיכה של הציבור ב"רב-קו" ותסייע גם ביצירת מאגר מידע שיאפשר להבין ולנתח את הנסיעות העירוניות והבינעירוניות. מאגר זה יאפשר לנתח ולהבין גם כיצד לתכנן מערכות תחבורה ציבוריות טובות יותר ואשר עונות על הצרכים של כולנו.

לבסוף, נושא נתיבי התחבורה הציבורית הוא כאוב מבחינתי. מדובר על סימון פשוט על הכביש (במידה ורוצים לחסוך) והקפדה על אכיפה (שעשויה להוות יופי של מקור הכנסה באופן כללי). מצד שני, המצב כיום לפיו הנתיבים אינם יוצרים רשת חיונית וכאשר משתלבים בהם ללא הפרעה (או דווקא עם הפרעה מרובה) רכבים פרטיים, איננו מאפשר הפעלת התחבורה הציבורית באופן יעיל והוא מצב בלתי נסבל בעליל.

נספר גם כי רבות מדובר על "המהפכה התחבורתית" בישראל. הנה מקבץ מאפיין של דברים שעלו ברשת - בחלק מהנושאים חלה התקדמות אולם מרביתם נתקע ומתעכב:
כפי שרואים, באחרונה פעילות רבה לשיפורים בתחום שכוללים שינויים נרחבים ושינויו המהותי של מערך האוטובוסים והתפעול של "דן" עוד ב- 2009. בעיר בעלת מבנה גיאוגרפי נוח יחסית, כמו ת"א-יפו, התוצאות יהיו מובהקות לדעתי ויוכיחו עד כמה ניתן באמצעות שינויים תפעוליים להביא לשיפור עצום ברווחת החיים של כולנו. אני מחכה בקוצר רוח לתחילת היישום!