כבר לפני כשבועיים סטלה מהפורום הירוק שלחה סיכום מצויין מכנס יום תחבורה ציבורית 2010 שארגן אירגון “תחבורה היום ומחר”. לצערי לא יכולתי להשתתף השנה. אולי בשנה הבאה.
רציתי להעלות נושא לדיון שאותו העליתי בזמנו באחד המפגשים של הפורום הירוק בנושא תחבורה במסגרת פעילותי בעמותת ”אורבניקה – התעוררות עירונית”.
נושא המשאיות. נושא זה הוא רגיש ויש לתת לו תשומת לב ראויה.
למשאיות תפקיד חשוב מאוד בחיי העיר - הן מעבירות סחורות ומספקות שירותים רבים והן לרוב יעילות בהרבה מרכב פרטי גם באופן ההתניידות שלהן (עמידה = כסף למפעילים) וגם ב"עבודה" שהן מבצעות (כמות הסחורה - באותו האופן שבו אוטובוס יעיל יותר מאשר רכב פרטי בהעברת אנשים).
חשוב לעשות אבחנה בין סוגי "משאיות" ואף לעודד פעילות של רכבים מסחריים ב"עבודה" שכרוכה באספקת שירותים והובלות. דבר זה בא דבר ראשון על חשבון הרכב הפרטי ופוגע בו.
את תנועת המשאיות יש להגביל (או לעודד) באופן סלקטיבי. חשוב לבצע אבחנה בין אזורים שונים בעיר. באזורי מסחר ותעסוקה למשל ואולי אף באזורי מגורים, יש לעודדן.
אנסה לצטט "בדילוגים" מתוך הספר "מותן וחייהן של ערים אמריקאיות גדולות" של ג'יין ג'ייקובס בגרסה העברית בהוצאת בבל 2008:
ברגע שאנחנו מבינים שהנקודה היא לא שחיקת השימוש במכוניות בתוך הערים אלא... באמצעות הערים, רבות מן הטקטיקות [לשחיקת השימוש] מתבהרות מיד. הטקטיקות הולמות כאשר הן מאפשרות שימושים עירוניים נחוצים ורצויים אחרים המתחרים עם צורכי התנועה של המכוניות.
על השחיקה... להתבצע בסלקטיביות מסוימת.
משאיות ואוטובוסים הם עצמם ביטוי חשוב לאינטנסיביות של העיר ולריכוזה.
(פירוט טקטיקות טובות בעמ' 438).
משאיות חיוניות לערים. הן מספקות שירות. הן מספקות עבודה. כיום יש לנו... טקטיקת תחבורה סלקטיבית שמתירה שימוש של משאיות רק בקומץ של רחובות עירוניים.
המדיניות מתקבלת על הדעת בכמה רחובות, אך אם נוקטים באסטרטגיה של שחיקת השימוש במכוניות אפשר להשתמש באותה טקטיקה בהיפוך ברחובות אחרים. ברחובות צרים ופקוקים, כשנאלצים להכריע אילו כלי רכב ייסעו בהם, מומלץ להעדיף משאיות, ולהרשות את כניסתם של כלי רכב אחרים רק כשהם מבצעים פריקה וטעינה (של נוסעים). בה בעת הנתיבים המהירים בכבישים רב-מסלוליים או ברחובות רחבים יוקצו לתנועת משאיות בלבד.
המשאיות, שיזכו להעדפה על ידי השחיקה הסלקטיבית, יעברו תהליך של ברירה טבעית. חלק הארי... ייסעו בעורקי התחבורה המהירים. רחובות צרים או רחובות פקוקים ישמשו בעיקר לפריקה וטעינה.
סלקטיביות חייבת אמנם להיות חלק מאסטרטגיה מוצלחת של שחיקה בכל מקום שהתחרות בין כלי הרכב מצדיקה אותה, אך היא כשלעצמה מסתכנת במעט מאוד. יש בה טעם רק כחלק מאסטרטגיה רחבה של צמצום מספרם המוחלט של כלי הרכב בערים.
(כדאי לקרוא גם בהמשך)
מקווה שזה משמש כחומר למחשבה.
